70年 财产性收入在中国人“钱袋子”中越占越多

70年 财产性收入在中国人“钱袋子”中越占越多

行业资讯新华网刘慧 赵晓辉2019-09-23 08:32

70秒说70年|70年,财产性收入在中国人“钱袋子”中越占越多

新中国成立之初,中国人大多“一分钱掰八瓣使”,很难有余钱。到了2018年,中国财富管理市场总规模已攀升至132万亿元。从无财可理到理财带来生活“小确幸”,70年来,中国人的财富收入跟着中国经济一起飞速增长。

从收入指标上看,1949年,我国居民人均可支配收入仅为49.7元;2018年,这个数字变成了28228元。扣除物价因素,实际增长59.2倍,年均实际增长6.1%。

陈怀如已经退休了,“我出生的时候,家里唯一的‘财富’是一瓢玉米渣。无论怎么精打细算,还是‘月光’。”她女儿温小静也是“月光”,不同的是,每月的余钱是被小静转入了固定的理财渠道。

两种“月光”,折射生活巨变。

改革开放以来,伴随着居民收入的跨越式增长,财产性收入在“钱袋子”中的地位越来越高。2018年,城镇居民人均财产净收入的占比为10.3%,比1985年提高9.8个百分点。打理“钱袋子”的观念也从时髦到普及,从被动到主动;理财方式和渠道同步从单一到多元,从保守到开放。

20世纪80年代流行的国库券、90年代前后诞生的股票、2000年后被人们熟知的公募基金、2010年后开始普及的互联网理财……从捉襟见肘到有了余钱,中国人开启了打理“钱袋子”的旅程,“你不理财、财不理你”的观念逐渐深入人心。

随着年轻一代的成长,“理财大军”中的年轻身影越来越多,互联网理财也在他们的带动下成为很多人的重要理财渠道。以余额宝为例,其上线6年来已经拥有了超过6亿的用户,其中1亿以上的投资者来自乡村。

未来,中国人的“钱袋子”会越来越鼓,也许理财的观念和手段会变,但人们对美好生活的追寻不会变。

文字记者:刘慧、赵晓辉

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梅花创投吴世春:文创领域处于新起点 将诞生超级巨头

    来源:每日经济新闻  每经实习记者 董兴生 每经记者 杜蔚 每经编辑 杜毅  9月20日,在每经国际文创金融路演中心(时尚发布中心)全球发布仪式暨首场路演活动上,梅花创投创始合伙人吴世春围绕资本助力文创产业发展,进行主旨演讲。  他认为,文创领域正处于新的起点,未来将诞生超级文创巨头。  5G技术给文创带来新机遇  自2014年成立至今,梅花创投已经成为国内发展最快、最活跃的创投机构之一。截至目前,梅花创投在管资金规模近40亿元,投资350多个项目,项目总市值超过1000亿元。  说起进入投资行业的原因,吴世春说,很重要的起源就是在2009年时投资了手游公司大掌门。“算是在文创类的投资赚到了第一桶金,创造了1500倍的回报奇迹。”也因此,吴世春一直认为,“文创领域是有大钱可赚的”,仅在今年,梅花创投投资的文创企业中,就有两家将要登陆科创板。  尽管当前正处于不少人口中的“资本寒冬”,但在吴世春看来,2019年将是文创投资产业的新起点。“1999年到2018年,互联网把中国所有文创行业重做了一遍,像游戏、音乐领域催生了这样的互联网巨头;网大、手游、直播、短视频领域,诞生了、抖音这样的文创移动互联网巨头。”  而站在新起点上,吴世春认为,短视频和5G技术将带给文创行业重做的机遇,“将诞生超级文创巨头”。  除了新技术支撑外,当前环境下,网络、支付等基础设施也越来越完善。再加上年轻一代用户的崛起,“在游戏、影视等文创领域的消费,已经超过了食品消费”,他们已形成成熟的付费习惯。吴世春认为,这都将对文创领域形成极大利好,文创的创业门槛越来越低。  将关注中西部的创业机会  吴世春分析,投IP、投原创,是当前文创投资的好时机。比如当下正热的短视频,已经成为主要的流量增长来源。而若要看未来十年的文创投资趋势,吴世春则认为,基于大平台的文创创业将成为主要方式。“巨头已经构建好创业的基础设施,投资平台的机会已经过去,但投资品牌和IP,成为新的投资亮点。”  而具体到优质的文创项目,吴世春建议投资者们,下手要趁早。“天使强则文创创业强,文创领域需要更多的早期天使投资,一旦成为爆款就不缺钱了。像电影《哪吒之魔童降世》,没有打磨出来的时候可能非常需要投资,一旦成为爆款,资本是挤不进去的。”  吴世春预测的另一个文创趋势是,小镇青年将成为主要消费新增动力。“2019年也是下沉之年,市场在下沉,消费下沉才是未来十年中最大的趋势。”吴世春说。他以所投公司出品的电影《无名之辈》为例,“3000万元的投资,带来8个亿的票房”,票房金融+虚拟院线+IP开发的新业态已经形成。  顺应市场下沉趋势,梅花创投开始关注中西部的创业机会。吴世春透露,梅花创投旗下一只新的基金准备落户在成都,因为他觉得,文创创业机会将从北上广深走向成都这样的城市。“成都是时尚之都、文创之都,我们希望在成都发现更好的投资机会。”“掌”握科技鲜闻 (微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注)

滴滴遇到难题:约车聚合化 胜利果实被聚合平台占领

    来源:证券时报  【念念有余】  一个可以独立占领的消费者,和一个可以选择多个平台的消费者,价值是完全不一样的。  余胜良  一开始还是少数,但越来越频繁发生,人们拿出手机地图软件导航后,就顺手点了叫车这个按钮,早已下载的滴滴客户端被冷落了。  对大多数网约车使用者来说,滴滴客户端已经稳稳的在手机上5-6年时间,当年补贴大战培养了一批忠实用户,换过手机也会安装上,要叫车就顺手打开滴滴,用得频繁的还会放在首页。但是现在,他们正在养成新习惯,卸载越来越少用到的滴滴客户端。  放在几年前,谁能想到使用滴滴的服务,还要在其他软件上下单呢?  高德是业内最早推出“聚合平台”的企业。美团也快速跟上。2017年7月,高德地图发布了一站式公共出行服务平台,已接入首汽约车、嘀嗒出行、滴滴出行、阳光出行、AA出行、曹操出行、神州专车等出行平台服务。美团打车于2019年4月26日在上海、南京上线“聚合模式”,其模式和高德类似,用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆。通过这个业务,高德和美团满足了用户需求,圈占了用户,自身价值也提高了。  根据大数据今年二季度数据显示,高德地图市场渗透率为45.8%,美团市场渗透率为32.9%,滴滴出行市场渗透率为14.6%。高德地图在流量获取方面有明显优势。  消费者在高德地图这样的平台上,可以选择多个服务商,可以进行比价,节约费用,而且潜意识里认为自己掌握了选择主动权,多选几个网约车品牌可能会更快乘车。  从本人使用感受看,迁移到这样的平台上之后,消费者没有品牌忠诚度,基本上是谁便宜选谁,谁接单快选谁。  这就是为什么很多软件服务商,花费巨资也要上硬件的原因,比如乐视、360等,是为了独占消费者资源。一个可以独立占领的消费者,和一个可以选择多个平台的消费者,价值是完全不一样的。  在高德和美团面前,滴滴是被进攻的一方,高德和美团拥有更多的应用场景,更多消费者更高打开率,他们很容易把滴滴的客户吸引过来,滴滴很难将前述两者的客户吸引过去。  网约车品牌干了大部分的累活儿,胜利果实却被这些聚合平台占领了。  消费者之所以愿意转移到高德和美团上面,一方面是因为可以节省一个App下载,手机界面有限,大家都不愿意下载过多客户端,能够节省一个是一个。在这种心理的支撑之下,大多数客户端都做起了业务扩展,希望能把越来越多的业务纳入到自己的App里面,高德和美团就是这样,实现越来越多的功能可以保证App的打开率和活跃度。另一方面,消费者可以在这些第三方聚合平台里面一次性拥有更多的选择。  打车业务非常简单,很难建立起服务差异化,假如在滴滴客户端和高德客户端打到的车是一样的,假如滴滴的服务和其他同类型公司服务是一样的,消费者就没有必要一定去选某个公司了。  如果滴滴的客户端活跃度下降,即使业务量没有下降,也会处于不利位置。滴滴也开放平台给其他网约车公司,但吸引力应该没有高德、美团大。  很早之前滴滴就应该抓住机会进行横向扩张。而实际上,滴滴集中在用车服务上扩张,比如售后服务,代驾等,还应该更多,比如地图。一般人在打车之前都先会进行搜索,这两者有高度关联。消费者可以打开滴滴客户端来进行搜索,进入高德的后方,这本身不是一件难事。“掌”握科技鲜闻 (微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注)

媒体:现代汉语词典App价格不妨亲民一些

  相关新闻:  争议《现代汉语词典》App收费 工具书商机在哪?    天歌  “《现代汉语词典》出App了!”近日,这个消息传出后很快引发关注。不少网友认为,一本厚重的工具书变成手机应用,实用又方便。但也有人提出,使用需要收费,这点不太合理。  如果说《新华字典》是名副其实的“国民字典”的话,那么作为中国第一部规范性的语文词典,《现代汉语词典》就是名副其实的“国民词典”。这两部工具书以规范性、科学性和实用性为最基本,也是最重要的特点,在语言知识和文化传承,社会主义文化建设事业中发挥着无可替代的重要作用。  《新华字典》App和《现代汉语词典》App的陆续上线,可以看作是权威老牌工具书主动拥抱互联网、紧跟时代潮流的体现,非常值得肯定。最为关键的是,《现代汉语词典》App的上线,让用户可随时查阅,极为方便。  以手机App形式呈现出来的《现代汉语词典》,除了具有拼音、部首等传统纸书检索方式外,还新增手写输入查询、语音输入查询、摄像头组词查询等数字化检索方式。App还实现了全文任意字词“即点即查”。和传统的纸质词典相比,《现代汉语词典》App,不但携带更方便,而且内容更加丰富、功能更加强大、实用性也随之得到了极大提高。  然而对于其收费一事,坊间并非全是赞同之声。质疑者多是因为其收费价格。目前《现代汉语词典》App每天只能免费查找两个词语,如果需要查找更多并使用其主要功能,就需要付费98元。市场上最新版本的双色印刷纸质《现代汉语词典》,售价只要三四十元,而这款《现代汉语词典》App却要98元,其价格显然让一些网友难以接受。而且,《现代汉语词典》最大的用户群体是中小学生,而他们又偏偏是没有收入来源的群体,那还不如买一本纸质的《现代汉语词典》更划算。  但是,研发App也需要成本,从尊重知识产权、支持正版工具书的角度来看,《现代汉语词典》App收费并没有问题,但是在价格上,不妨可以做得更加亲民一些。毕竟互联网时代,各种互联网产品的一个重要特征,就是成本与价格的低廉、亲民。“掌”握科技鲜闻 (微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注)

评:《现代汉语词典》App收费属于市场行为

    词典App可以探索多元化服务模式,不妨采取免费与付费并行的策略,也就是有无广告干扰、增值服务多寡的区别,以满足不同用户群体的差异化需求。  据《每日经济新闻》报道,近日,中国第一部规范性的语文词典《现代汉语词典》推出App版本,厚重的“大部头”工具书变成了手机上的一个小应用。一方面,变成电子版后,妈妈再也不用担心我的《现代汉语词典》翻坏要换新的了。  但另一方面,该App每天只能免费查找两个词语,如果需要查找更多,并使用其主要功能,需要付费98元,贵过同款纸质书,引起网友热议。  针对《现代汉语词典》App版本收费98元,比同款纸质书贵一事,网友的争议主要分为三派:支持收费、反对收费、支持收费但便宜点。此前在40元付费版《新华字典》App刚推出时,也曾有过类似争议,三派的理由与此一致。说明两年过去了,大家对词典App的收费行为还是存在很大争议,特别是在App版本贵过纸质版方面,很多人更是无法接受,认为超出了合理价格。  之所以有这个观念,主要是消费心理作祟。很多人认为在信息化时代,词典本身就实现了数字编辑,转化成本很低,既然纸质版已经承担了编辑费用,那么App版就该免费或者更便宜才是。  事实上,《现代汉语词典》App功能更为丰富,不仅包括纸质版的全部内容,还有标准读音、扫描识别、笔画书写、互动,新增多种检索方式和多元呈现内容,且增加了个性化的“每日一词”和定制的学习功能,还有游戏板块可以选择。可见,词典App是在纸质版的基础上,进行了全新开发、定制,属于升级版电子词典,这样算下来开发费用不菲,再加上后期网络维护、版本迭代等,都需要耗费大量的资金和人力,收费也就不可避免了。  而且,《现代汉语词典》《新华字典》App版都有免费功能,用户如果不愿意付费购买的话,也可以只使用免费功能,App本身并无强制用户付费,完全是市场化的自愿原则。何况,出版社拥有完全的知识产权,对词典App版如何定价和销售,都是其自主行为,他人无权干涉。同样的,国外很多词典App也在收费,这都是出版社的市场行为,公众应该理解和尊重其定价权。  如果用户认为《现代汉语词典》App太贵、不划算,也没关系,还有其他免费词典App可供选择。但这些网络词典之所以免费的原因,主要是依靠广告收入获利,用户需要承受各种商业广告、信息推送的干扰,这也是一种免费的代价。  显然,如果未来《现代汉语词典》App免费的话,也可以走流量变现广告收入的方式,只是仍然会有人不满意,多了一种关于词典App该不该打广告的争议。可见,词典App可以探索多元化服务模式,不妨采取免费与付费并行的策略,也就是有无广告干扰、增值服务多寡的区别,以满足不同用户群体的差异化需求。  □周菊(时评人)  编辑 井彩霞   校对 张彦君“掌”握科技鲜闻 (微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注)

企业微信发力零售行业 帮零售企业做好To C的生意

  企业微信发力零售行业 帮零售企业做好To C的生意  乐琰  [企业微信首次推出了“智慧零售四锦囊”——智慧会员服务、智慧门店管理、智慧产业连接、智慧办公协同,在提高服务效率、产业链协同等方面,帮助零售企业挖掘新的增长点。目前81%的零售行业百强企业已开通企业微信,沃尔玛、天虹、欧莱雅等都是企业微信的合作伙伴。]  智慧零售时代,大家都在说生意越来越难做,但只要用对了方法,传统零售业者依旧有绝地反击的机会。  日前,微信公开课零售专场举行。企业微信首次推出了“智慧零售四锦囊”——智慧会员服务、智慧门店管理、智慧产业连接、智慧办公协同,在提高服务效率、产业链协同等方面,帮助零售企业挖掘新的增长点。目前81%的零售行业百强企业已开通企业微信,沃尔玛、天虹、欧莱雅等都是企业微信的合作伙伴。  帮助企业复购率提升1.75倍  客户是零售行业的核心。企业微信团队针对顾客服务场景,集中介绍了基于会员服务的九大能力——企业身份认证、客户标签、欢迎语、管理客户关系、快捷回复、群发助手、直发服务小程序、可视化统计、挂接CRM,帮助企业拓宽服务场景,提高复购率。  群发助手支持发送图片与文字,一次可触达200人,提升了服务触达的效率。导购可在企业微信端向客户群发优惠券、节日祝福、活动预告等信息,顾客则在微信端接收信息。资生堂利用企业微信,接入内容辞典、导购任务等企业个性化应用,让客户更了解产品,从而复购率提高到1.75倍。  “客户标签”功能可让企业在服务期间,导购可通过勾选包括消费偏好等标签,让客户信息更精准地沉淀在企业侧,以此实现有效营销。现场,迪信通就分享了新的营销方式,在沉淀客户信息后,将客户进行分组管理,并把优惠券群分组发送给目标客户,用服务刺激增长。在服务过程中,快捷回复、直发服务小程序等能力让导购做到“秒回”的同时解决好顾客的问题,扫除购物障碍。服务过程结束后,数据统计工具可以让企业回溯服务的效果和效率,有针对性地进行提升。  以相宜本草为例,通过使用企业微信记录客户信息与消费偏好,沉淀了超10万客户资源。  用企业微信打通供应链  “今天的门店已经不仅是在线下为顾客提供服务,门店还肩负着更多样化的功能,比如说我们的门店是前置仓的补货‘母仓’,是拣货区,也是友商京东的库存中转。库存的透明化、清晰化、多渠道一直是零售商的挑战和困扰。我们在企业微信上给门店这样一个利器,可以让他清晰、透明、实时了解各渠道、各端库存的状态。可以实时反馈库存的变化,员工能够自主发起,主管审批在多端,全渠道同步,确保顾客体验的完整。”沃尔玛中国科技部副总裁韩路表示。  企业微信的智慧门店管理能力,让零售企业多门店管理由“鞭长莫及”变得“触手可及”,帮助企业及时优化门店运营效率。企业可以把内部所有员工放在统一的通讯录中,员工之间无需添加好友就能沟通工作。此外,在企业微信上搭建的数字化工具包,可以让企业直接下发运营通知,布置任务,巡店,推送预警,实时收集、查看门店的数据,实现对一线员工的移动化管理。沃尔玛就利用企业微信提供的门店任务管理、促销员管理系统等工具,协同着超400家门店。  企业还可使用企业微信连接上下游产业链。企业可以添加上下游企业的通讯录,并及时共享有效应用,便捷进行业务对接沟通。这直接打破产业链之间的沟通和信息流转的壁垒。  目前,味全已经将上游采购平台融入企业微信,不仅可在线检查各供应商的“三证”及溯源信息,还可直接交流互动;贝因美把约3000个工厂工人、约1500家代理商、约15000个门店导购与约8万家分销门店都集成在一个统一的通讯录中。  移动化办公降低成本  在协同办公方面,企业可以把不同账号体系的办公应用,集成到企业微信的统一工作台中,实现统一管理,满足移动化办公需求的同时,降低办公成本。企业可以使用企业微信内置的基础办公应用,也可根据具体的业务场景需求,通过企业微信开放的API接口,接入第三方应用市场的应用,或自建应用。  太古可口可乐在企业微信上搭建了员工服务、假期审批、薪资管理等应用,节省大量成本——全年节省销售手机短信超3000万条,每月节省约2万页A4纸工资回执单,以及约20万邮寄和人工费用。欧莱雅则把员工培训放在企业微信上,超过5000名员工可以在线学习数字化基础课程,同时还将部分消费者和市场洞察的实时查询功能搭载在企业微信上,方便员工查询品牌热门话题,明星、KOL用户画像、产品反馈等信息。  未来,企业微信将继续做好“企业的专属连接器”,不断升级各项基础能力,与合作伙伴一起做好零售这门生意。  责任编辑:张国帅“掌”握科技鲜闻 (微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注)

网约车“跑马圈地” 传统出租车路在何方?

  原标题:网约车“跑马圈地” 传统出租车路在何方?  本报记者 矫 月   “10年前,开出租车非常赚钱,每月收入过万元,但10年后,出租车司机的月收入不但没有涨反而还急剧下降,扣掉份子钱、修车费、汽油费等之后,每月只能赚5000元。”一位出租车司机向《证券日报》记者抱怨,自从网约车发展起来后,出租车司机的日子越来越不好过了。  有出行行业人士向《证券日报》记者分析,网约车出现后,有一些开出租车的司机转开网约车去了,导致部分出租车闲置。  世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗向《证券日报》记者表示:“新的互联网公司也好,科研结构也好,对未来行业的判断就是传统出租车如果不‘洗心革面’、迎接新的行业变革,未来的市场份额会越来越小。”  数据显示,网约出租汽车客运量占出租汽车总客运量的比重从2015年的9.5%提高到2018年的36.3%。那么,面对来势汹汹的网约车,出租车的未来会驶向何方呢?  部分出租车  遭闲置  一位开了10多年出租车的老司机向《证券日报》记者表示,“现在开出租车不像以前那样赚钱了,特别是越来越多的网约车出现后,现在路边等车的人都是通过手机软件约车,出租车只能空跑,油费只能自己出。”  有出租车司机向记者表示:“受网约车的冲击,出租车的生意减少了。尤其是网约车用返还红包等方式招揽客户时,出租车司机的日子最为难过。再加上现在城市越来越堵,一旦遇到堵车就会亏本,虽然车费会变高一些,但还是不划算。”  不少出租车司机转开网约车。  “南京市就有许多出租车司机退租改开网约车了,因为有的司机跑出租不但不赚钱反而会亏本。”有出租车司机向记者表示,“一天开车超过12个小时,但赚的钱大半都要交份子钱,而开网约车则不用交。”  事实上,随着部分出租车司机改开网约车,导致大量出租车被闲置。  此前有相关报道称,在南京市多处空置场地上,停放有大批量被退租的出租车。  更有南京市客管处相关人士向媒体介绍,自2017年初以来,南京市传统出租车行业“退车潮”愈演愈烈,截至2018年3月中旬,退车比例占总运营数的四分之一。其中有些甚至是新车,因为招不到驾驶员,或是驾驶员临时变卦退租而停运。  中国出租汽车暨租赁协会副会长郑小平向《证券日报》记者表示,“互联网乘虚而入是不可逆转的发展趋势。‘互联网+出行’模式对出租汽车司机带来巨大影响,2017年,全国被调查的137万辆出租汽车中,全程开启打车软件的司机占59.7%”。  事实上,出租车大量废弃现象在国外也有出现。  世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘岱宗向《证券日报》记者表示,“纽约在2014年5月份的时候,出租车牌照一张能卖到132万美金,但是现如今只有高峰时的一半。甚至还有一部分招不到司机,导致一些出租车公司的车辆闲置。如果我们不做好对新兴业态的准备的话,它对行业带来的灾难性风险就会出现。”  刘岱宗表示,共享出行吸引了非常多的新兴企业,导致传统出租汽车行业面临很大的压力。  其举例称,洲际集团、希尔顿等都是非常有名的酒店,他们经过了一个世纪的发展才形成了大概65万个房间的规模。但共享经济的出现,让Airbnb只用了4年时间就走完了传统酒店业一个世纪所走的历程。“同样,Uber、只用了大概6年的时间就能占到整个出租车行业市场份额的39%;滴滴仅用50个月就达到了日单量2000万单的规模;摩拜用了11个月达到2000万单的成绩。”  “当共享经济跟交通领域结合起来,将迅速地形成市场力量。”刘岱宗介绍称,“Uber出现后仅3年,洛杉矶出租车载客量就下降了30%。”  在网约车大肆“跑马圈地”的同时,传统出租车行业受到了前所未有的冲击。  “网约车兴起后,有很多声音在讨论出租车会不会消亡、会不会被网约车所取代。事实上,初期,大部分网约平台发展的初衷和目标就是取代出租车。”嘀嗒出行CEO宋中杰向《证券日报》记者表示。  但其认为,出租车永远不会消失,“城市的道路格局决定了出租车的必要性,我以前在上海出差,在任何一个地方都可以随手打车,但是现在,我发现越来越多的道路不允许停车,你会发现,繁华的地区、CBD,打出租车的用户体验比打网约车好很多。虽然迅游出租车面临一些挑战,但永远不会消失”。  业内建议  出租车价格市场化  共享经济下的网约车有着不可忽视的力量,而被抢占市场后的出租车又该如何做呢?  郑小平认为,“由于出租车司机工作量大,在付出多与收入低的矛盾下,一些地方曾经出现过‘罢运事件’,归根结底还是行业本身处在封闭环境中,无法适应市场经济下的出行生态环境。”  对于出租车的现状,交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远向《证券日报》记者分析称:“从当前来看,出租车的价格机制还不完善,包括定价机制不合理,调整机制僵化,调价的周期长,程序复杂等问题已经成为制约传统出租汽车转型升级最主要的因素。”  有出租车司机表示:“一个上午就做了100多元的生意”。而在同样的时间段,网约车司机却“做了300多元的生意,另外还有其他奖励”。  收入差距的加大使得出租车越来越不被司机“待见”,转而投向网约车的“怀抱”,而为了留住出租车司机,政府相关部门开始研讨出租车改革问题。  “关于规范经营权管理方面,截至目前,全国有70%以上的城市已经实现了期限制,其中有14个省、70多个城市已经进行了一些经营权有偿使用费的清退。”虞明远表示。  虞明远提议,应加快推动出租车运价不纳入政府定价的听证目录,逐步放松管制,为由政府定价向政府指导价过渡创造积极作用;此外,还需积极争取地方政府支持,建立车动态调整的运价水平和结构,探索推广使用新型计价、计程设备,为灵活调整运价创造条件。  据了解,为改善出租车司机收入,深圳市将承包金从原先的由政府统一制定,改成协会与企业、司机共同协定、动态调整。  虞明远向记者表示,“改革后,深圳市燃油车每个月份子钱降低了1000元-2000元。此外,杭州市也将整个出租车企业的承包金下调了逾30%。广州市结合车载终端升级改造,研发了司企收入的清分结算系统,尝试‘固定投入成本摊销+营运收入提成’的新型收入分配,抽样调查显示,在这样的清分模式下,司机的收入大概提高了5%至8%。”  参考纽约出租车改革来看,其通过建立多宿主平台的方式实现司机流转。“纽约建立了多宿主平台,可以加快出租车挂靠多个运营公司,让这种挂靠能够流转起来,公司之间就会有更多的竞争压力。”刘岱宗如是说。  出租车联网  成大势所趋  目前,出行行业业内人士普遍认为,传统出租车行业应该实现全面联网。  有长期乘坐网约车的用户向记者表示:“上下班和赶飞机的时候,感觉用网约车打车更方便一些,至少能保证有车坐。有一次我赶飞机,没有用打车软件,想打出租车,结果等了20分钟才打上,这么看来,还是用软件打车更靠谱。”  “单一模式下,线下运营这一落后的技术导致出租汽车行业日益落后于信息时代。”郑小平认为,“互联网+出行”对出租车行业提出了一系列的新要求,借助互联网技术将碎片化的资源整合起来,发挥规模效应,达到信息共享,是出租汽车行业改革的大方向。  郑小平向记者谈道:“截至2018年底,全国出租汽车保有量为138.89万台,同比下降3.8%,日服务5800万次,空驶率在45%左右。与此相反,打车软件及互联网专车使用资源得到了充分的利用。数据表明,截至2018年12月底,中国打车App账户规模达到4.72亿个,打车软件覆盖了400多个城市。”  事实上,除了滴滴外,在国内各地区不断有新的打车软件平台推出,而大幅度的折扣也确实吸引了大量的乘客使用。  据网约车用户李女士向《证券日报》记者表示,“此前有段时间,有新的网约车平台推出,折扣力度很大,从家到单位只用4元就可以,那时候,我天天用网约车软件打车。”  那么,在众多新的网约车平台进入市场后,传统出租车又该如何做呢?  交通运输部运输服务司城市交通管理处处长孟秋向《证券日报》记者表示,可以利用网上约车、电子支付、在线服务评价、信息化管理等手段,加快出租车与互联网技术的深度融合和合作应用。探索推动新型的司机与企业分配相关利益的形式,提高传统行业竞争力和服务水平,鼓励各地组织引导出租车经营者通过共同建立信息服务平台,或者与现有的电商平台技术合作等方式,整合区域内的出租车运力信息、资源,促进出租车运输和营运的效率和服务质量水平的提高。  经过各方面的探讨后,业界普遍认为,传统出租车可以仿效网约车的联网模式,提高服务质量,建立评价平台,只有这样,才能与网约车共存。  《证券日报》记者采访多位网约车用户发现,有部分用户使用网约车是因为“价格便宜”;但也有用户向记者反映,“我比较喜欢打专车,主要是因为它比较干净,而且服务好,还有矿泉水免费供应,而有的出租车感觉比较脏。”  针对上述用户的不同要求,西安市开始对出租车进行整改。  据西安市交通运输局出租车管理处处长王健向《证券日报》记者介绍,“2018年以来,西安市启动了出租汽车车型升级换代工作,决定将原有的双燃料出租车全部升级为全新的甲醇燃料汽车和新能源纯电动汽车,并以此为契机扩大出租车市场供给,提高市民的乘车体验。”  王健表示,更换后的出租车全部安装了智能终端设备,配备四路高清摄像头,同时,还与嘀嗒出行共同推出了全国首个出租车智慧码,整合了车辆、驾驶员、银行账户、移动支付、计价器、实时定位等多维数据,乘客一次扫码即可实现费用预估,形成实时查询分享、服务评价与投诉、聚合支付、使用多种出行工具等功能,尤其是线上服务评价体系的建立,使得优秀驾驶员可获得嘀嗒平台优先派单和服务奖励,并作为行业内评优评先的参考条件,解决了长期以来制约行业发展的驾驶员服务水平无法与收入挂钩的问题。  宋中杰向《证券日报》记者表示,未来,将在西安、沈阳等出租汽车转型升级先行先试城市取得试点经验的基础上,在全国出租汽车行业推广“三化工程”,即数字智能化、网约化、线上线下一体化。  宋中杰表示,“三化”最核心的是后面的技术、数据、模式,“现在提的网约化、数字智能化、线上线下一体化,也是基于技术、数据和模式这个大基础之上的。而传统巡游车的转型升级,是综合的系统化工程,必须在乘客、司机、公司、政府这四方面,实现全方位的体验、服务和管理的提升,才能够推动整个传统巡游车深化改革。”  不过值得注意的是,在《证券日报》记者询问多位网约车用户时发现,在涉及晚间打车安全性时,这些网约车用户都会选择打出租车。“如果太晚的话,我就不打网约车了,还是打出租车比较安全一点。”有网约车用户如是说。  未来出行行业  会怎样?  虽然业内各界给出了不同的建议和措施,但未来的出行行业到底会怎样发展还未可知。  “网约车有相对比较活跃的模式,结合比较好的算法可以大幅提高效率。”刘岱宗举例称,2018年《自然》杂志封面曾刊登麻省理工学院最新的研究成果,把目前相当于拼车的这种模式进行算法的优化之后,测算出在美国纽约曼哈顿地区,只需要3000辆在网约平台上发起订单的拼车或者合乘车,就可以替代13000辆传统出租车。  另据ITF(国际交通论坛)分析称,如果出租车也是无人驾驶的话,那么,将有80%的私人小汽车出行可以转到共享出行里面。  据悉,Google旗下的Sidewalk做了一个未来出行的分析称,从现在多伦多整体的出行情况来看, 54%是私人汽车,但是在Google未来社区的出行模式打造里面,只有15%留给了私人小汽车,共享出行和出租车从原来的2%增加到10%。  从上述分析可见,出行行业的未来有着众多的不确定性,而在业界人士看来,在网约车强势发展的目前,出租车需要做的就是尽快改革,实现与网约车的共存。  事实上,对于网约车和出租车新老业态如何双向互济、良性互动、融合共生的问题,包括交通运输部在内的各界相关人士都在试图通过改革找到一条出路。  据刘岱宗分析:“网约车平台其实有助于提高出租车车辆利用效率,通过分析可以看到,在早上8时到下午18时之间,网约平台可以提高出租车的载客效率达15%。”  不过,郑小平认为:“网约车经营模式是与汽车租赁公司以及第三方劳务公司合作,由专车公司在整合资源后与乘客建立信息通道,满足乘客个性化出行要求,而出租车有严格的总量控制和运价管制,两者在竞争中不处在同一起跑线,不少城市将网约车纳入合法体系的同时,出租车行业改革迟迟未动,更凸显了出租车和网约车的矛盾。”  在竞争条件不平等的情况下,传统出租车行业要如何应对网约车的冲击呢?  据了解,在网约车兴起之后,各国对网约车都有着不同的监管措施。如牌照发放、里程数计算、价格制定等皆有着一定限制。  “我们要探索网约车的监管,没有网约车监管体系的话,传统出租车行业很难跟网约车进行竞争。”刘岱宗表示,网约车跟传统出租车经常会有恶性竞争,特别是在用车需求非常集中的地方,比如CBD核心区、机场、火车站、宾馆、公共交通枢纽附近。以纽约为例,其在建立聚合平台以后,推出差异化的牌照,这类网约车有些只能在高峰时期、运力不足的时候才能接活,有些只能负责机场火车站等地派单。通过差异化牌照让传统的出租车跟网约车尽量能够和谐共处。  刘岱宗举例称,聚合平台主要用于监管,这个平台是通过特许经营,可能并不仅仅是一家,但是它能够使用统一的标准化的API(数据接口)。“聚合平台是纽约可以在后期进行网约车管理的最重要的手段。纽约开放数据是非常重要的一点,包括传统出租车数据以及新型网约车的数据,它是全美甚至全球第一个通过法律固定下来必须开放数据的,不开放是违反法律的。”  虞明远认为,长期来看,出行行业出租车与网约车应该是长期共存。所以,在改革策略上,可以采用“一松一紧”。出租车主要以松绑为主,网约车以规范为重。从改革路径上为营造出租车的深化改革营造更好的市场环境。  “我们建议,要以统一准入条件,驾驶员从业资格管理统一;转变价格管理方式,政府定价改为指导价;发挥信息化的手段,利用信息技术来提升服务质量作为重点。”虞明远如是说。  在业界对网约车和出租车两者共存提出设想的同时,政府方面也表示会给予支持。  孟秋表示:“下一步我们将积极贯彻落实党中央、国务院的决策部署,会同行业各方力量,综合运用行政、经济、信用、数字等监管服务手段,着力推进深化出租车改革和新老业态融合发展。”  据西安市交通运输局出租车管理处处长王健向《证券日报》记者透露:“去年以来,受国内汽车销售业绩持续下滑的影响,国内传统车企几乎全部跨界进入了网约车市场,他们或直接投资平台,或通过线下销售公司以卖车为目标,通过‘以租代购’等形式快速向网约车市场投放车辆,间接操控网约车市场,完全不考虑市场容量。”  “目前,网约车市场已经不是健康理性的市场,如果不加以规范,很有可能大幅度影响全行业收入。为此,我们将全面规范网约车市场准入,逐步规范网约车管理。”王健表示,“现阶段,西安市将对网约车总量进行适度管控,确保巡游车市场稳定。”  孟秋认为,出租汽车行业应继续保证有效供给,通过出租车数量的调整、网约车合规化增量,来扩大有效的供给和高中端的供给,满足社会公众高品质、多样化、差异化的出行需求。“掌”握科技鲜闻 (微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注)

侵犯隐私怎能一错再错

  来源:北京商报  原标题:侵犯隐私,怎能一错再错  9月21日晚,有网友称,她在航旅纵横App上选座后,有陌生人向其发送骚扰信息,自己也可以通过航旅纵横查看航班上其他乘客的名字和头像。9月22日,针对用户关于平台隐私泄露的质疑,航旅纵横发布回应称,该功能是默认关闭的,在本人没有开通虚拟身份前,他人无法看到用户的信息。用户可以随时修改、删除虚拟身份,关闭该功能。  这不是航旅纵横第一次因为隐私泄露被推上风口浪尖。去年,航旅纵横因为上线的“虚拟客舱功能”早就遭受过一轮舆论的口诛笔伐。年龄、星座、常选座位等信息,甚至还包括了常住地。航旅纵横飞行热力图还能显示用户的历史飞行地点及频率等隐私信息。一款航旅类App可暴露的用户隐私已经足够让人细思恐极。  社交,在中国的互联网江湖意味着一本万利的生意,社交生根就能创造商业的一切可能性。头部玩家争得面红耳赤,中小玩家也常常反复试水。工具类App搭载社交之所以让人产生不适,在于用户对这类App使用目的单纯,往往针对某一特定功能,但App随意“捆绑”则将用户置于“被利用”的处境。  从航旅纵横的“一错再错”到早年蚂蚁金服“错了就是错了”,从近期换脸App ZAO引发肖像权泄露到AI监控学生表情引发争议,当技术一路狂飙突进的时候,比个“剪刀手”都可能泄露个人隐私,平台顺水推舟,谁都无处遁形。在身份信息近乎透明的大数据时代,只收集不保护的趋势得不到有效的遏制,互联网大数据有一天可能失去用户。  过去支付宝单从社交产品属性出发思考问题,未考虑支付宝作为金融服务产品的属性,才导致逾矩。如今航旅纵横其实与支付宝遇到了同样的问题,那就是没有准确判断自身的产品属性。这些依托大数据的肆意攫取和未来的精准投放,在没有充分征求同意的前提下被使用,甚至被当作商业资源进行企业之间的交换。  世间万物,一切皆可量化,一切皆为数据,这是舍恩伯格在《大数据时代》一书中的感慨。大数据产业面临诸多问题,涉及从采集到应用全生命周期的各个环节,包括获取权益,使用规范、数据隐私以及数据采集界限等方面,对于将大数据看成核心商业资源的市场来说,如果没有法律规范的与时俱进,数据流通上面临的“灰色产业链”只会愈演愈烈。  创始人李彦宏在谈及人工智能时,曾直言不讳“中国用户更愿意用隐私换便利”。如今看来,用户们已经“反悔”了。国内对数据安全的认知快速提升,至少用户在心智上已经接受了数据隐私安全的问题了。互联网成为每个人衣食住行的助理,这是允许互联网公司搜集使用用户隐私数据的前提。但如何合规地搜集、处理、使用用户数据则是下一步必须解决的问题。“掌”握科技鲜闻 (微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注)

网易”潜伏“海外 攻占日韩联手漫威

  来源:志象网  有一家中国互联网行业元老级的公司,却似乎在这波出海大潮中略显低调,而实则它出海的脚步并未落于人后。  在印度班加罗尔的钻石社区,有道词典U-Dictionary的团队“潜伏”了三年。社区里有华为这样的出海大户,来印度打拼的中国创业者少不了在这里落脚,但低调的网易,几乎让人无法察觉到他们的存在。  自2016年,和边将“内战”延伸至境外,尤其在印度市场,各个赛道的头部企业,两家巨头争相纳入旗下。据印度媒体报道,仅2018年,中国对印度创投企业的投资,达到58亿美金。  网易几乎与腾讯、阿里同一时间进入印度市场,但选择了与后者截然不同的路径。网易并没有投资任何一家印度公司,反倒是推出自己的产品。  “2016 年启动时,选择主做印度市场,有道出于两个考虑:一是经调研后发现印度教育市场确实存在机会,另外,印度也是中国企业出海较集中的一个目的地,移动互联网的生态搭建会相对容易。”网易有道运营总监冯庆强曾对外透露。  根据Google Play统计数据显示,U-Dictionary安装量已达到5000万。依托该应用,网易有道顺势切入印度教育市场。  网易的野心并不局限在南亚大陆。2017年底,网易与非洲手机之王传音成立传音互动,丁磊与传音的创始人竺兆江为宁波老乡,利用双方的软硬件优势,网易跃进非洲。据传易介绍,旗下拥有非洲最大的在线音乐平台Boomplay、非洲排名第一的短视频社交平台Vskit等。  而网易出海的旗舰项目,毫无疑问是其游戏业务,《荒野行动》在日本的成功,被视为中国游戏行业出海的转折点。  网易贵为中国互联网行业的元老,似乎在这波出海大潮中略显低调,而实则它出海的脚步并未落于人后。  攻占日韩,联手漫威  本月,AppAnnie发布了2019年8月中国发行商出海收入排行榜,在这份榜单上,网易再次位列第一。  事实上,自从2018年4月开始,网易就一直排在该榜单的前三位,并且在2018年的8月、11月分别登顶榜单首位。  今年8月8日,网易公司(NTES.Nasdaq)公布了截至2019年6月30日的第二季度未经审计财务业绩报告。报告显示,网易第二季度实现营业收入187.69亿元,同比上年同期增加15.3%;归属于网易股东净利润为30.7亿元,较上年同期增长45.75%;基于非美国通用会计准则,归属于网易公司股东净利润为36.45亿元,同比增长33.8%。  据财报显示,第二季度网易的在线游戏板块共实现营业收入114.3亿元,较上年同期增加13.6%,毛利率则为63.1%,略有下滑。网易表示,这主要是由于来自手机游戏的收入下降以及一些手机游戏的版税和收入分成成本上升。  游戏仍是网易主要的收入来源之一,在总营收中占比达到约六成,并计划在未来进一步探索游戏出海。  在出海上,早在端游时代,网易已经有了相关的尝试,旗下的《梦幻西游》、《大话西游》都曾尝试过在东南亚等与中国文化相近的地区发布。  2016 年,在《阴阳师》取得成功之后,网易曾经尝试把游戏推向东南亚、港澳台、欧美地区,并取得了相当不错的成绩。同年12月 1 日,《阴阳师》日服正式开放预约。在优质内容的基础上,各大日本游戏媒体纷纷跟进,帮助产品用6 天时间获得了 4 万名玩家的预约。  但真正定义网易游戏的出海,要等到2017年初。这一年《阴阳师》在日本正式上线,这款产品在上线后连续两个月取得了iOS & Google Play日本综合下载榜Top 5的成绩。  一个显而易见的原因是《阴阳师》本身就有着浓厚的日本文化,进入日本市场是理所当然的选择。而也恰恰是因为《阴阳师》的这次选择,为网易在出海路上打开了一扇大门——日本游戏市场。  据Newzoo统计,2018年日本游戏市场总收入高达192亿美元,占全球14%的市场份额,是仅次于中国和美国的市场地区。而如果单算移动游戏,日本移动游戏2018年总收入为110.6亿美元,规模已经接近北美市场的手游规模。  从某种程度上说,《阴阳师》出海日本的经历帮助网易跑通了争取推荐、内容营销、线上线下整合传播等一系列出海的必备流程,让它迅速追平了与其他厂商在经验上的差距。随后《阴阳师》与韩国游戏公司Kakao合作,在韩国市场取得的畅销榜 Top 3 的成绩,也印证了这一点。  《阴阳师》成功打开了日本游戏市场的大门,但网易在日本市场的全面成功,需要等到一年之后的2018年初。  2017年底,《荒野行动》在日本正式上线了。就是这款产品,帮助网易在日本市场彻底站稳了脚跟,在2018年日本市场的整体收入排行榜上,《荒野行动》位列第4。  8月中旬正式落下帷幕的《荒野行动》日本电竞赛事“荒野CHAMPIONSHIP”,曾在海选阶段吸引了超过9万支队伍、50多万名玩家报名。这场历时超3个月的赛事,以其高规格的赛事质量和国民级影响力,被Fami通(ファミ通、又称电玩通、法米通、发霉通,是由Enterbrain发行的电子游戏杂志)、4Gamer等日本媒体评价为“日本最高级别的电竞赛事”。  受益于《荒野行动》在日本的成功,在AppAnnie榜单上,2017年时网易排在第7,但在2018年4月以后,就一直排在前3,并且有过数次登顶第一。此外,自2018年8月以来,连续5个月《荒野行动》都是在海外市场收入最高的中国游戏。  而网易的另一款手游《永远的七日之都》则深入韩国腹地,也跻身畅销总榜的第5名。  Sensor Tower发布的2019年8月中国手游产品在海外市场收入排行榜显示,《荒野行动》海外预估收入创历史新高,环比增长69%。比此前最高的2018年11月增长12.7%。  《荒野行动》之后,在日本这个最独特的游戏市场,网易彻底的打开了一个全新的局面,《第五人格》、《明日之后》、《率土之滨》日服(大三国志)、《量子特攻》纷纷在日本市场取得了不错的成绩。  同样是Sensor Tower的数据,2019年Q2中国手游在日本收入Top20的产品中,网易4款入围,《荒野行动》第一、《第五人格》第八、《明日之后》和《率土之滨》日服(大三国志)分别为第十五、十七。  下载榜单方面,《量子特攻》拿下TOP1,上线当月即登顶iOS全球下载榜的《明日之后》位列第2,《荒野行动》和《第五人格》则跻身第6位和第13位。  在8月份再次登顶AppAnnie榜单,则预示着网易不只具备了通过早期产品推广,在海外取得阶段性成功的能力,同时也在这一过程中具备了持续获取用户,通过长线运营、IP联动和电竞赛事保持游戏热度、甚至不断刷新纪录的能力。  根据App Annie的信息,2019年上半年,按照海外游戏用户支出排名,前5家中国游戏公司及产品中,网易以《荒野行动》位列第二。  谈及在海外的发展策略,网易公司CEO丁磊表示,网易经过将近20年的游戏领域的发展,在海外关注两个方面,一个是游戏出海,除了现在的日本,是否可以在欧美市场也获得成功?第二,网易如何能与其他有经验的公司进行深度的合作?要在中国和海外继续开发一些好的产品,也取得成功。  丁磊透露,在今年5月网易和漫威宣布合作后,获得的漫威IP授权将主要用于开发新的游戏,目前已经有游戏正在开发当中。  他还表示,总体来说我们特别看海外市场。  网易词典”出师“印度  Google Play的统计数据显示,截至今年6月,网易有道出海产品U-Dictionary(有道词典海外版)安装量已达到5000万,这成为网易系出海产品在海外市场获得成功的又一里程碑事件。  在印度市场,该App已超越Google Translate,成为印度地区GooglePlay教育榜第一。  U-Dictionary是网易有道于2016年3月推出的全球英语学习平台,是有道全球在线教育事业版图中出海的第一步。作为一款面向全球的语言学习应用,致力促进全球年轻人学习语言,目前支持108种语言互译,覆盖全球133个国家和地区。  网易有道旗下的明星产品有道词典在国内本土市场已经坐拥7亿用户。2016年3月,网易有道副总裁刘韧磊开始将国内获得用户认可的互联网经验移植复制到海外市场,正式推出了U-Dictionary,可以支持英语与38种语言之间的互译,并以印度为海外试验场来进行推广。  选择印度,在刘韧磊看来,是因为印度是最具人口红利的出海新兴市场,目前市场仍然处在高速增长时期,很多行业还未形成稳定的竞争格局。正因为如此,近年来印度市场也已成为中国App出海扩张趋之若鹜的第一站。  截至2018年年底, 印度GooglePlay Store移动应用Top 100(涵盖不同分类)的App中,中国App就占了44个,U-Dictionary便是其中一款。  尽管已经拥有国内词典工具类产品的丰富成功经验。但印度作为语言大国拥有较高的语言壁垒,共有100多种主要语言,仅官方语言就有23个(包括英语),对于一个语言学习的工具类产品,要想深入打入印度市场是有一定挑战的。  刘韧磊曾在接受采访时表示:“印度在语言信息方面还没有完全实现数字化,一些第三方语言数据库也存在各种各样的问题,这意味着可以依靠和参照的内容很少。”  对于词典翻译的工具来说,释义的准确与翻译质量是衡量产品价值的基准线。为此,U-Dictionary的团队只能用“笨办法”,花了一年时间,雇佣印度当地语言专家逐条编辑,在释义的准确上进行人工的校对和把关,新增释义达几万条之多。目前,他们已经针对印度市场最主要使用的15种语言做了深入的优化,包括印地语、乌尔都语、泰米尔语、泰卢固语等,目前释义已达到几十万条,覆盖6成以上的印度互联网人口。  此外,根据印度的语言文化环境和用户偏好,U-Dictionary做了本地化功能开发。比如,U-Dictionary考虑到用户可能遇到的文字输入障碍,App应用了语音识别技术,能较为准确地辨识十几种语言,支持离线发音、双语例句。  此外,U-Dictionary还根据印度的网络环境限制,将安装包压缩至4M。据了解,U-Dictionary是印度首款支持多语言离线的词典,所有语言都有离线单词包,随用随翻。  效果立竿见影。“出海”印度短短几个月,U-Dictionary就被印地语(Hindi)、泰米尔语(Tamil)、泰卢固语(Telugu)等多个语言领域的意见领袖推荐,总下载量已经突破百万,月活跃用户总数超50万。  2016年12月,Google公布了印度地区Google Play 的 “Best Apps of2016”,从数百万个App中评选出了2016年度最佳应用,其中网易有道旗下的有道词典海外版U-Dictionary入选。  在登陆印度市场仅数月内,U-Dictionary还在“Best Self-Improvement”细分榜单中名列第一,超过了在全球备受欢迎的TED与语言学习工具Duolingo(多邻国),同时也领先印度本土的学习App:BYJU‘S。  值得一提的是,为了给广大的印度用户,尤其是低种姓、低文化水平用户提供公正公平的学习英语机会,帮助他们更好的提升自己,U-Dictionary解决了低文化水平用户的翻译问题,甚至是不同邦之间的交流。只需通过点击屏幕,选择语言,用户便可与其他语言用户的无障碍沟通。也正因如此,GooglePlay才将U-Dictionary列入Best Self-Improvement的分类中。  根据联合国教科文组织统计研究所(UIS)在2015年所做统计,截至当年,印度成年人口识字率仅为72.1%,远低于世界均值(86.3%),甚至比乌干达(73.9%)、1997年才发行本国货币的厄立特里亚(73.8%)等国家还低,与其世界第三大经济体(据IMF公布的全球购买力评价数据)的地位很不相称。  Business Standard有文章称,网易有道团队在印度市场的目标有二:一是帮助文化水平较低的用户解决翻译难题,二是扫清不同邦之间的交流障碍。  印度市场成功的背后,是U-Dictionary专注于产品功能的不断迭代与用户体验的完善。2017年,U-Dictionary推出了复制翻译的功能,在印度用户中大受欢迎。随后,有道团队将国内成熟的离线文字识别(OCR)技术应用到了印地语和英语和互译当中,实现了用户通过手机拍照进行离线翻译的强大功能。  数据显示,2017年,U-Dictionary产品活跃用户量增长迅猛,用户量和日均活跃用户数创下新高,较2016年增长超十倍。  2018年,U-Dictionary面向“一带一路”沿线国家的纵深继续推进。2019年,U-Dictionary上线了对话翻译功能,实现12种语言的拍照翻译,以及英文拍照翻译成43种其他语言,并成功进驻包括东南亚、南亚、中东、北非和拉美在内的全球133个国家和地区。  目前,U-Dictionary已成为印度尼西亚、秘鲁、墨西哥、哥伦比亚、埃及GooglePlay教育榜第一。SensorTower的数据显示,2018年全球语言类App下载量榜单排名,U-Dictionary在下载量总榜与Google Play下载量排行榜上均排名第二,仅次于老牌产品Duolingo。  远攻非洲  近年来,继东南亚和印度之后,非洲已逐渐成为中国互联网公司角逐的下一个战场。而在大部分人还在踌躇观望之时,网易早已在这一战场预先埋下了弹药库。  2017年,网易和非洲最大的手机厂商“非洲之王”传音合资,成立传易互联,英文名为Transsnet,分别取自传音 Transsion 和网易NetEase,注册资本400万美元。  该公司已经在非洲已经推出了“非洲版网易云音乐”BoomplayMusic、短视频应用 Vskit、小贷应用PalmCredit、应用商店 Palmstore。据了解,传易在非洲的业务还包括重金属交易。  2015年3月,Boomplay作为传音旗下品牌 TECNO 手机的预装音乐播放器,在尼日利亚首次亮相。在传易成立后,作为双方战略合作的一部分,由传易旗下全资子公司传易音乐进行具体运营并独立发展。  Boomplay 主要面向撒哈拉以南的非洲用户,为他们提供正版音乐及视频的在线播放和下载服务。截至2019年2月,Boomplay 称已拥有超过4200万激活用户,月活2000万。目前 Boomplay 已覆盖西非及东非的四大市场——尼日利亚、加纳、肯尼亚和坦桑尼亚。  在用户增长方面,传音旗下手机的预装是 Boomplay 最重要的流量入口之一,帮助公司快速完成了冷启动。另外,公司除了通过 FB、Google等平台进行推广外,还会通过赞助线下音乐节、艺人推广等方式来吸引用户。  传音控股称,2018 年公司手机出货量1.24 亿部。IDC的数据显示,传音以48.7%的市占率“横扫”非洲手机市场,高居榜首。传音的招股书则显示,2016-18年,该公司在非洲市场的收入占比分别达到88.62%、76.86%、77.30%。  Boomplay的收入包括订阅费、内容购买和广告。Boomplay 的订阅费约1.8美金/月,内容购买类似iTunes 的歌曲购买。  Boomplay 团队目前80人左右。CEOJoe He 2011年加入传音,有多年非洲工作经验。其他团队成员主要来自传音体系。公司还在尼日利亚、加纳、肯尼亚和坦桑尼亚设立本地运营团队,主要当地成员有艺人经纪公司、流媒体、娱乐圈的背景。  今年3月,Boomplay宣布完成2000万美元的 A 轮融资,该轮融资由麦星投资领投,云时资本及其他战略投资方跟投。  在短视频赛道上,传易也正在打造非洲短视频平台。传易旗下的短视频产品名为Vskit,于2018年4月上线。Vskit业务负责人徐伟松介绍,产品名称中的 V 代表 Video,也有胜利的意思,Skit 意为短小有趣的视频。  Vskit是一个短视频创作平台,用户拍摄15秒以内的短视频并上传这个平台,就有可能获得海量浏览量、收获众多“粉丝”点赞。  Vskit 目前用户近千万,Google Play 安装量超过500万,目前主要覆盖的国家包括东非的肯尼亚,坦桑尼亚、西非的尼日利亚、科特迪瓦,以及南非,并以这几个国家为据点,辐射周边国家。App支持英语、法语、斯瓦希里语、阿姆哈拉语等多种非洲本地语言。  Vskit 上的内容以唱歌跳舞为主,这是因为非洲用户对这类内容比较敏感同时具有音乐天赋,无论是从制作还是消费层面来说,这类内容的入门门槛对用户来说较低。  “Vskit让我被世界看到。”来自科特迪瓦最大城市阿比让的青年用户表示,“通过Vskit,我还可以看到其他国家的人是什么样子,看到他们的舞蹈。我没去过那些国家,但通过Vskit,我在那里有了朋友。”  肯尼亚创客孵化中心iHub负责人本森·穆塔希表示,Vskit这款为非洲人量身打造的产品令他感到十分惊喜和亲切。“Vskit不仅让非洲文化有机会传播到世界其他地方,还能帮助在非洲工作、生活的外国人更好地了解当地的传统和习俗,加深彼此之间的认识。”“掌”握科技鲜闻 (微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注)